轨道电路区段分为哪几段
1. 信号机的前后应划分成不同的区段 。这是为了确保信号机能够准确地控制列车的运行，防止列车进入不应该进入的轨道区段。
2. 集中联锁区股道停车线路应划出一股道区段 。这是为了实现对股道停车线路的集中控制和联锁，确保列车在停车时的安全。
3. 牵出线、机待线、尽头线、专用线等处的调车信号机前方应划分出一段轨道电路，作为接近区段，其长度不少于25米 。这是为了确保调车作业的安全，防止调车机车与其他列车发生冲突。
4. 在复线区段，若出站口最外方道岔设调车信号机时，在信号机与站界间应设一轨道电路区段，其长度不小于50米 ，以利调车作业不占用区间。
5. 有信号机的地方，必须装有钢轨绝缘 ，即信号机的内外方应划分为不同的区段。
6. 凡是能平行运行的进路，其间应设钢轨绝缘把它们分开 ，如渡线上的钢轨绝缘。
7. 在一个轨道电路的区段内，包括道岔的数目原则上不超过3组 ，因为包括道岔过多，轨道电路不易调整。
8. 有时为了提高咽喉信用效率，把轨道线路区段适当划短，使道岔能及时解锁，立刻排列别的进路 。
9. 正线轨道电路区段的划分主要是满足ATP控车的需要，根据牵引计算把两列车之间的追踪距离划分为若干个轨道电路区段 。正线大多采用无绝缘轨道电路，每隔一定距离划分一个闭塞分区。
10. 车辆段轨道电路区段的划分，要保证轨道电路可靠工作，排列平行进路的需要和便于段内作业 。对于停车线，要划分为两个区段。牵出线、洗车线、镟轮线、救援列车线等调车信号机外方要设接近区段。
11. 轨道电路的命名 ：正线轨道电路区段按照上下行运行线路顺序编号，上行线路编为双号，下行线路编为单号，前面冠以轨道电路“TC”（英语TrackCircuit的缩略语）或“G”。为区别所在车站，可在编号后缀车站编号，用字母表示，如TC32E，指的是该线第五个车站的TC32区段；或者编号前缀车站编号，用数字表示，如G1012，指的是该线第十个车站的G12区段。
这些原则确保了轨道电路的安全性和效率，同时便于运营和维护。
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